锂电池VS氢燃料

　　首先是轨道税，别看庄建业😿和马斯克相互骂对方🚫白痴骂的起劲儿📵，可实际🐟上在不断的互骂中，两😐人从根本上解决了“漫游终结者”和“星链”两大低轨道🈷️卫星群的相互协调问题。

　　也就是说，两人在不知不觉间，就把外层轨道空间给😒瓜分了，其他实体想要发🌥射卫星，首先得给中国腾飞和SpaceX各自交一笔费🦓用，以🥛便能够协调两大低轨道💐卫星群的运作情况，确保自己的卫🦟星能够顺利入轨。

　　不然……哼哼，两家会毫🈚️不客气怼过去，不就是多点儿🤲太空垃圾嘛，多大个事儿似的。

　　其🥟次就是新能源汽车的问题，既然轨道♐️税的初衷是为了🤭集合人类的财富，冲击星辰大海，那就不能再在🦝地球上为非作🏒歹了，就比如说排放二氧化☮️碳，着实🐲是让两人痛心疾首。

　　于是马⛈斯克成立了特斯拉，致力于绿色🌖出行方式的变革；庄建业到没😅在这方面进行布局，但也在骂战中承🙌诺最迟2010年，会推出腾飞系的电动车😻，以此来解决日趋严重的环❓境问题。

　　有了这个大😟前提，那两🍎人的骂战就没什么大不了，因为两人从根🐦本上针对的是🖕日本已经研究了十多年的🌯氢燃料电池技术。

　　要知道日本除了MRJ70\90系列支🥡线客机项目外，另一个🐌对赌国运的项目便是😕氢燃料电池储存技术。

　　为此丰田、本田、马自达、三菱、五十铃等数得上♋️数的日本⚰️车企悉数参与，就是🙏为了能够在未来新能源汽车🕸领域拥有😧足够的话语权，维系住日本👈经济根本的汽车💥制造业。

　　而这也😬是日本产业界为日本未来的经🙈济上的一层保险。

　　毕竟自👆打半导体产业没🥥美国爸爸肢解后，日本的上升通道就被👏一层厚厚的天🛐花板所挡住，婉如一个囚笼，将日本经🤳济困在狭小的日本岛内。

　　对此日🌱本产业界自然不甘心，于是便制定😱了一个突破，一个防守的计⚛️划。

　　突破自然是MRJ70\90系列🍷支线客机项目，打通航空♍️产业这个技术蔽障，实现😧当年半导体行业未完😫成的高端突破。

　　防守便是依托日🕒本领先的汽车制造🥢产业，率先对下一👏代新能源汽车进行产业布🤘局，以此巩🤘固和强化日本在该领域🍿的优势地位。

　　就整体的产业设计🌾而言，那些🌥经济通产省的六、七十年代老🦜官僚的确是有♎️几把刷子，因为这套产业布局，真的可以做到无🐊论时局如何变幻，只要日本🔯在产业政策🔰上不出大纰漏，那日本经济🚳就能维系下去。

　　因为最坏的🥔结果就是MRJ70\90系列🐬支线客机项目后期踩到了干线客机红线，被波音和空客🦌联手那啥了嘛。

　　可既便如此，日本下一代新🉐能源汽车技术也成熟了，依旧能♈️延续当下日本汽车在♨️世界范围内牛逼的销售业😝绩。

　　毕竟氢能源技♌️术的高端、前卫乃至💙环保都符合欧美天天念叨🤢的理念，既然如此，前景还用说？妥妥的能让日本继续😝在经济领域支棱。

　　再者说了，MRJ70\90系列支线客机项目💕就真的能被♓️完全扼杀？

　　干线客机不让做，那日本完全可以😊把支线客机做精、做透，同样的不少赚钱，一样能👊容纳大量就业机会，且无碍于日本在高🦀端产业站♓️稳脚跟。

　　如此，未来20年，日本经济🕚就会在航空制造和汽车制🌳造两大领域实现双😠核驱动。

　　就算日本倒了血霉，经济始终不增☝长，可在♎️航空制造和汽车制造的持续🕔推动下，整体经济也🐅差不到哪里去。

　　更可况日本🍻就真的一直倒霉下去？万一哪天时来运🥟转，美国爸爸被火山地👦震给埋了呢？

　　然而令日本产业🚳界出乎意料的是，他们小算👦盘打得噼啪乱响搞出的关乎未😵来日本国运的产业政策，却在⭕️庄建业和马斯克这两🥠大巨头的对骂中陷入了无尽的尴👏尬。

　　尤其是关乎日🔱本未来经☦️济地位能否保持的下一👊代新能源汽车的问题🦌上，庄建业和马斯克不约而😜同的选择了锂电池技术，而不是☦️日本的氢燃料电池技术。

　　两人给出的理✊由是锂电池成本🤤更低，运行更安全，出行更方便。

　　可实际上，就是一门心思的绕🐜过日本的氢燃🎽料电池技术，免得被日本😼厂商掐住脖子。

　　要知道庄建💢业和马斯克各自所在国🥊加在一起那可是将近20亿人🥏口的巨大消费市场，其带动作用、示范作用以及🍘表率作用影响的🍈可是全世界。

　　再加上两位大佬的🐞影响力，几乎是瞬间，全球都知🆚道锂电池电动💣汽车的光明前景和无限未来。

　　相比之下，日本用了数🦚年时间，花🙂费无数金钱和资源🚳推广的氢燃料电池技🕉术就这么被人遗忘在角🥚落里。

　　对此日本产🕘业界的人士再也坐不住了，若是🍭令这股风潮持续下去，无🉐疑是对日本经济釜底抽薪，届时别说失落的10年，整个日本岛♌️都有可能就此沉沦。

　　于是在🕘庄建业和马斯克对骂之后😕的第二天，日本的😮主流媒体便纷纷刊载文章，同批锂电池电动汽⛳️车的不成熟和危害性♈️，特别提到报废电🦡池的处理和充电时使😷用的燃料都跟庄建😔业和马斯克宣扬的环🤜保差着十万八🌤千里。

　　一🐐些产业界的专家、学者更🖖是做客新闻媒体，用🍩自己的权威身份和专业性，来鼓🍻吹氢燃料电池的优越性。

　　当然，也有些轻型🚫的日本产业界🥄人士提出，实在不行就跟风✍马斯克和🙌庄建业，日本也搞锂电🚸池驱动的电动😀汽车。

　　不过这一☘️提议刚露出个苗头，就被日本的主🕣流给扼杀了，没办法，过去十☄️几年光丰田在氢燃料技术🦓的研发投入就超过100亿美元，若是跟风🤟去搞锂电池，那这100多🐂亿美元岂不是打水漂？

　　丰田打死都不能干，最起码也🎄要收回研发成本再说。

　　其他日本车企♌️的态度也都大同小异，在这些主流💪车企的推动下，日本🥍上下形成了一个要硬刚☯️庄建业和马斯克锂🍣电池产业✳️的氢燃料电池联盟，因为他们觉得，凭借着多年的🌶研发投入，日本的氢😺燃料技术会更胜一筹。

　　未来🌳的消费者在高品质面前，自然会选🍔择日本的产品。

　　不过，就在日🌞本产业界想着如何对抗锂🕢电池电动汽车的滚滚洪🍭流时，已经美美🧡睡了一夜的庄建业却伸了🤛个懒腰，然后开始盘算🥜着怎么把日本的MRJ70\90系🈺列支线客机项目给弄拉胯喽……

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