航空制造革命

　　听到专🙏家组领导和董老的对话，其他专家和海军🌒的首长们便也仔细🦇的观察起来，果然如董老虽说，每一次10吨级🤧的振动试验台的一次大🐉型振动试验后，屏幕上🥍那个犹如飞机解刨图一样♌️的立体画面上就会🤢有几个管路不✡️停的闪烁。

　　几名工作♑️人员根据闪烁的🕜亮度和频率采用不同的🍙方法进🥀行重新布置或加固，旋即屏幕🐳上便会进行几次之前10吨级的振动试验♐️台所做的🍯动态模拟以检验改良后的效果。

　　如果只💐是如此也就罢了，关键是10吨级的振动试验台🍂上的FC—23舰载重型战斗机🦂前段机身也会在这个🐬时候在技👍术人员的操作下，打开设备舱🌷的蒙皮，根据🔰屏幕上反馈过来❓的信息以及所做出的改进方案对🙃内部的线路🥜布置进行修改。

　　待一切结束后，重新恢复原状，10吨级的🅰️振动试验台再次启动😲重新进行新一轮的振动试验。

　　如此循环往复，FC—23舰载重🌙型战斗机前段机身设备舱💅内📳的机载电子设备、仪器仪表、线路、供氧系统、电传操控系统🦝就这样以肉眼可见的速🅰️度迅速由稚嫩的青涩😢走向真正的成熟……

　　终于😋海军的某位首长忍不住了，指着试验台和👹屏幕问向庄建业：“小庄……这是……”

　　“这是我们中国♎️腾飞基于JSNB—Ⅳ系列航空、航天专用设计系统开发🍏的基于模型🍀定义的三维设计制造技术和😥在线关联设计技术，前者是将设计端CAD和加工、装配、测量、检测的制造端CAM高度集成起来。

　　而后者🍱是基于互联网和🚱现代化通信技术打造🌴的一个通用设计平台，最大的特🎽点是将飞机设计的各个💔环节都纳入这🐅个同一平台之内，当一个设计♊️数据发生了更改，与😽之关联的节点、管线、控制面🤞数据自动同步更新……”

　　庄建业讲的💟是激情澎湃，可在场的无论🖖是专家还是部队‼️的首长一个😍个却是满脑子问号，完全是一脸的懵。

　　没办法，无论是基于模😂型定义的三维设计制🕉造技术还是在线🐥关联设计技术，都有些超出😜这些人的认知，以至于这些☦️资深的业内人士就跟听🍮天书一样，想不懵都不行。

　　想要把13装出水平最😖重要的不是你有多厉害，而是受众要能感伸手，一个个都跟学😻渣似的鸭子听雷，就算真的牛X也不会有人觉🏑得很牛X。

　　作为航空界🤜的懂王，装13界的王者，庄建业深谙此道，一看现场秒现集🕦体学渣倾向，庄建业话♨️锋一转，开始从纯学术语言，过渡🥙到通俗易懂的流行说辞：“想必各位领👌导都见识过飞机型✊号浩如烟海的二维设计图🎣吧？我刚参加工作时🏑就有些在工艺处做🕟过一个月的工艺校对🐚工作，说实话那一😇个月我差点儿没把眼🤲睛看瞎喽，脑袋想炸喽……”

　　话锋一转，庄建业的🥐话立刻就引起在✴️场众人的共鸣，都🥘是资深的业内人士，不少人年轻时🕑都是从底层起步的，那些浩如烟海🤜的二维工程图和零件明细表绝对是☯️让人浑身发🐫憷的存在，不但设计人员绘制复👊杂繁琐，而且生产制造环🏓节还要在接到入厂🍝图纸和资料的第一😴时间就要组织工艺🉑和工装部门对图纸和资🌿料进行审🐖核和校对。

　　一来是寻找设计🖐方有可能🐕的纰漏，二来是将不🌒符合生产实际的♈️设计标记出来重新设计，最后也是⚛️最重要的便是要将设计上表达不🌛清楚、展现不完🧡全的地方用本厂工人能🔅够理解明白的表达🍒方式给呈现出来。

　　正因为如此，每当上新型号时制造😻厂🍏里的工艺处都会弄得鸡飞🍥狗跳，不但全厂到👎处抓人，借调进行图纸🍶资料的校对，还要跟设计单位和车🌺间一线反复扯皮，最终形成一个三🙏方平衡的共识。

　　只不过在🤬这之前往🤚往需要一个漫长的过程，一年能办下来算是效率😟极高的，通常需要🦁三到四年才能落地，稍微出点儿纰🐅漏就要熬个五、六年才能有个眉目。

　　之👦所以如此也是没办法，谁让飞机🐉型号的所涉👎及的东西太多，太复杂呢，就拿飞机的装配⁉️大纲来说吧，其中就包括了🎍管理手册，情况说明手册，草图和📴零件配套单。

　　其中又细分为装配名🚯称编号、制造索引、工程更改申请单🕣号、发放次号、架次控制、版次控制、客户控制、系列号、简要工作说明、操作内容要求、产品图样、工艺标准、检验要求等等40多项工艺信息、生产信息、质量信息和🕧过程信息。

　　而这还只🐆是飞机装配这么🥭一个制造环节，要知🍢道小到一颗铆钉，大到一副机翼，其中涉☣️及的东西何止千万，说句不好听的，将这些纸质😏的规范和🥡工程图堆在一起😾真的能压死人。

　　然而繁琐、麻烦、效率低也就罢了，只要能🧐拿出质量上乘的🐒产品一切付出都值得，问题的关键是在质量🍚上同样不尽如人🍌意。

　　因为工人师傅🏓在现场施工时既要仔细判读二🤘维工程图，又要逐✊字逐句理解装配指令等🐃文件，因此现场往😷往因为图纸😬或语言的不清晰变成🍷了大型看图说话或🍳阅读理解考试延长。

　　效率低不说，最后往往在🧓某些老师傅的坚持下，无法🤠控制的滑向了经验🐐主义的深渊，以至于不😷少厂都出现了师♋️傅怎么干，下面的徒弟就怎么干，反正图纸和😋指令又看不懂，哪有老师傅🕣们的经🍦验来得干脆利落，于是频♐️繁的质量问题就应运而生。

　　西北航🍈空集团前几年生产的运—8运输🍊机就出现过这个问题，运—8的某处机舱门的🍙一处结构有6个铆钉，被飞机设计人员更🦕改图纸是漏掉，工艺人员审核🕟时也没发现，现场💫工人装配又全屏经验根本🦘不堪指令🍔意见和图纸，导致有的工🕧位按要求安装，有的工位安装5，有的工位安装4个，有的工位根本🌳连一个都没装。

　　这导致西北航💞空集团出产🤩的这批次运—8出现严重😣的质量问题，被空军整体退货。

　　类似的情况别🐯说国内的🎽航空工业界，就是在世界范围🦆内都是无法回避的难题，毕竟这种环🤧环相扣的制造环节，只要🦈一个地方出现纰漏，那就是全局的灾难，也正以为如此，别看航空工业🐂人外表光鲜亮丽，一个🤜个高级知识分子的风范，实🦃际上拿着铅笔对着图纸的那一刻♒️比TMD搬砖的还苦逼！

　　而庄🤤建业所说的基于模型定🥦义的三维设计🐃制造技术和在☸️线关联设计技术通俗来🍜说也不是别的，就是彻底🚷淘汰航空制造👆领域对纸质文件和图纸的依赖，用一场🕒航空制造革命，彻底将航空工业😃人从苦逼状态中解放出🤧来！

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