毕竟电🐓传操纵系统的验🦓证可不是一两天🎂就能搞成的,是要通☕️过理论计算结合飞机真实的飞🐳行数据一点点的摸索,所以想要研制🐳进度加快,除😔了项目组夜以继日的计算和设计🕊,最重🍎要的便是实际型号🈴飞机不计成本的多😤架次试飞,将自身的性能🙏尽其所能的展现出来,以便利用这些数据🍕形成真实😉的飞行包线录入🍲电传操纵系统之中。

  国家🥂自然清楚电传系统的重要性,奈何手上的先进🍌飞机实在太少,只能给郭晓🛑波的团队拨付两架歼—7,用于🤥试验性研究。

  然而由于种种原因,两架歼—7的保养非🅱️常复杂,出勤率并不高,承担不了高强度试飞工作,导致郭晓波🏒的理论就算做出来🌑也没办法验证。

  于是思⭕️来想去他便找到了庄建业,希望腾🛡飞集团能提供一架运—6A型公务机,以其良🖕好的出勤率,用于日🐑常飞行包线的验证飞行,而两架保养❇️困难的歼—7专门用于高机动🐁动作飞行。

  这样😸一来就算歼—7趴窝,郭晓波领导🌑的电传操纵系统项目组♌️也不可能因为缺🍔乏🌒实验验证航空器而停摆。

  没办法,航空科研领🥋域是一项理论与实践并重的综🦚合性学科,电传操控尽🤙管是航空科研这个🤑大分类中的一个子项🍕目,也脱不开🐅这个铁律。

  正因为如此,用于实♐️验验证的航空🚷平台不是重要,而是非常重要。

  甚至从🐝某种意义上来讲,实验验证航空平😳台的数量与水平,可以反应一个📵国家航🥋空技术上的强弱。

  这从美、苏🅾️两国花样百出的🥝试验验证机就能看得出来,没有一个个疯☯️狂开脑洞,似乎无所用处♈️的试验验证机的铺垫,美、苏两国就不可🌝能拥有F—15,F—16;苏—27,米格—29这类颠❇️覆想象的航空工业结晶。

  从这方面来讲,国内的确照比国🐕外航空工业强国存🎣在不小的差距,别说😝打造专用的验证机,就是🥡适合改装的平台都少之又少。

  庄建业对国🕒内的现状自然是清楚,所以郭🆚晓波找过来,庄建业☦️根本就没有犹豫,就答🤳应免费为飞行控制研究🥨所提供顶配版的运—6A。

  不仅飞行平台免费,庄建业还为飞行控制♋️研☘️究所提供三千万人民币🍋的技术研发经费,除此之外,一旦基于运—6A的🥪电传操纵系统成功实现商🧑用服务,飞行控制研🍹究所还可以🦝从日后的销售收入中提取10%的协议分成。

  而飞🤝行控制研究所所需要付出的,便是在💥研究十号工程🌞电传操纵系统的同时,顺带帮♈️着把用于实验验证的运—6A的电传操纵系统😤给弄明白。

  无论是郭晓波🖐还是飞行控制研究所,对庄建业的🧐要求半点儿抵触的心🈵里都没有,人家腾飞集团🈯️又是给钱,又是🍥免费提供飞机平台的,光这份人情,免费帮着🐙搞一套电传操纵系统也是应♍️该的。

  更何况对他们来🐵说,小型飞机🦟的电传操纵系统🥝也没啥难度,要知道郭晓波的团🐺队做的可是第三🍈代战斗机的电传‼️操纵系统,小型客\货飞机平😫台无论从机动🤛性还是性能〽️都没办法跟战斗机相提并论,再加上作为验证平🦒台本身🐙就要装上一套😺电传操纵系统做测试验证,只要稍稍改一改,足可以应用到运—6A上。

  当然了,飞😑行控制研究所给运—6A装电传🛑操纵系统没问题,然而运—6A却在某些方🌾面与飞行控制研究所🐁要求的某🤥些指标存在差距。

  那就没啥好说的🐥,有差距就改,正好腾飞集团手上🎄的先进轻型运输🐦平台的某些关键技术同样需要💝试验验证,于是干脆🤲来个二合一,于是对运—6A的改动就开始🦋了。

  首先是机翼,刚开始是去掉固🍋定在机🦠体上的支撑杆,然后增加🐅后掠角和翼梢小翼,后来干脆🧑重新优化机身,在机☝身下腹部增加一个小型的中💀央翼盒,将上单翼改成下单翼。

  其次是尾翼,由于😆先进轻型运输平台准备采用T型垂尾,以便降低🥝结构重量,增加机✴️尾后舱门的装卸灵活性。

  然而💚腾飞集团在以往的机型中就没弄🦋过T型垂尾,如今有运—6A做验证,干脆就一并加上。

  经过这么一番改动,整架飞😅机早已看不出半点儿运—6A的痕迹,完全可以🦌说是一架全新的飞机,再用运—6A做代号显然🈷️不合适,可又一时想不🐐出其他的名称,便先用高原鹰pro代替。

  当然👇这一过程并非一帆风顺,经历🐗了不少波折,毕竟采用☄️太多的新技术,飞机的稳✴️定在初期并不高,再加上🍪初步试验的电传操纵🐐系统,因此在刚开💕始的时候遭遇不少失败♨️。

  最严重😣的的一次,飞机刚刚起飞㊗️没多久,机身就开始不受🕡控制的抖动,还好试飞员🐇临危不乱,驾驶飞机迫降到🚯距离机🤮场不远的农田里,这才没造成太大的🥩事故。

  至于小故🤲障更是不计其数,不然这么一个❎验证型号也🙌不用话腾飞集团差不多两🤝年的时间才大致完成整⚛️个机型的优化工作。

  等到被泰国皇家🙌宇航工业公司定为🥀合作机型,得到☄️的参数已经大致确定:

  机身长米,翼展米,高米,最大起飞重量🆔吨,最大载荷吨。

  采用一台1200轴马力的腾飞动力D—40ML涡轮螺旋桨发动机,或同功率普惠PT6型涡轮螺旋😏桨发动机,赋予其9452米🐟的最大飞行高度和443公里\小时的🌓最大飞行速度。

  空载最大航程为3200公里,满油满载的情况为2480公里。

  机舱内部采😼用模块化设计,可按照不同任🍜务需求,布置🍝十四座客运型;九座商务型;八座加🥩盥洗室的公务型;六座🐘加盥洗室的豪华型。

  以及其他不同👻类型的客货混合型和单🈵纯货物运输型。

  至于飞行🦐品质就更不用说了,采用霍尼韦尔的📳航电系统加💘飞行控制研究所专门打造的电传🈹操纵系统,令整架飞🐂机的操纵性非常好,用泰国王🆘室殿下第一次驾驶后的👽原话来说:“很轻,很柔,反馈迅速,在某些方面,并不输🌵给某些战斗机。”

  而如今,在天上刚刚完成🙊横滚动作的便是泰国王🍘储殿下订购的顶配版TM—9型暹罗鹰,眼看着预计🦜的飞行展示的动🥫作全部做完,薛强和秦毅斌两位💕飞行员将驾驶泰国王储♓️殿下的座驾返航降落,庄建业长🦕呼了一口气,转头看向身旁的阿隆😚多,略微点了下头。

  阿隆多默契的💙笑了笑,旋即转身下了看台,等到泰国🤐王储殿下的座驾在✡️跑道降落,并缓🦐缓停到一旁的停机坪,阿🆘隆多立刻站在飞机侧前方,面对众多围🐁过来的媒体记者,清清嗓子:“我在这😊里宣布一个重要事情,就在一个小时前,泰🌴国皇家航空公司与我们达成一🍑项协议,将出资亿☝美元采购二十架TM—9型飞机,也就是说,不就的将来,东南亚的普通民🐌众也可以😌享受高端私人公务机上的🐙顶级服务。”

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