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　　毕竟电🐓传操纵系统的验🦓证可不是一两天🎂就能搞成的，是要通☕️过理论计算结合飞机真实的飞🐳行数据一点点的摸索，所以想要研制🐳进度加快，除😔了项目组夜以继日的计算和设计🕊，最重🍎要的便是实际型号🈴飞机不计成本的多😤架次试飞，将自身的性能🙏尽其所能的展现出来，以便利用这些数据🍕形成真实😉的飞行包线录入🍲电传操纵系统之中。

　　国家🥂自然清楚电传系统的重要性，奈何手上的先进🍌飞机实在太少，只能给郭晓🛑波的团队拨付两架歼—7，用于🤥试验性研究。

　　然而由于种种原因，两架歼—7的保养非🅱️常复杂，出勤率并不高，承担不了高强度试飞工作，导致郭晓波🏒的理论就算做出来🌑也没办法验证。

　　于是思⭕️来想去他便找到了庄建业，希望腾🛡飞集团能提供一架运—6A型公务机，以其良🖕好的出勤率，用于日🐑常飞行包线的验证飞行，而两架保养❇️困难的歼—7专门用于高机动🐁动作飞行。

　　这样😸一来就算歼—7趴窝，郭晓波领导🌑的电传操纵系统项目组♌️也不可能因为缺🍔乏🌒实验验证航空器而停摆。

　　没办法，航空科研领🥋域是一项理论与实践并重的综🦚合性学科，电传操控尽🤙管是航空科研这个🤑大分类中的一个子项🍕目，也脱不开🐅这个铁律。

　　正因为如此，用于实♐️验验证的航空🚷平台不是重要，而是非常重要。

　　甚至从🐝某种意义上来讲，实验验证航空平😳台的数量与水平，可以反应一个📵国家航🥋空技术上的强弱。

　　这从美、苏🅾️两国花样百出的🥝试验验证机就能看得出来，没有一个个疯☯️狂开脑洞，似乎无所用处♈️的试验验证机的铺垫，美、苏两国就不可🌝能拥有F—15，F—16；苏—27，米格—29这类颠❇️覆想象的航空工业结晶。

　　从这方面来讲，国内的确照比国🐕外航空工业强国存🎣在不小的差距，别说😝打造专用的验证机，就是🥡适合改装的平台都少之又少。

　　庄建业对国🕒内的现状自然是清楚，所以郭🆚晓波找过来，庄建业☦️根本就没有犹豫，就答🤳应免费为飞行控制研究🥨所提供顶配版的运—6A。

　　不仅飞行平台免费，庄建业还为飞行控制♋️研☘️究所提供三千万人民币🍋的技术研发经费，除此之外，一旦基于运—6A的🥪电传操纵系统成功实现商🧑用服务，飞行控制研🍹究所还可以🦝从日后的销售收入中提取10%的协议分成。

　　而飞🤝行控制研究所所需要付出的，便是在💥研究十号工程🌞电传操纵系统的同时，顺带帮♈️着把用于实验验证的运—6A的电传操纵系统😤给弄明白。

　　无论是郭晓波🖐还是飞行控制研究所，对庄建业的🧐要求半点儿抵触的心🈵里都没有，人家腾飞集团🈯️又是给钱，又是🍥免费提供飞机平台的，光这份人情，免费帮着🐙搞一套电传操纵系统也是应♍️该的。

　　更何况对他们来🐵说，小型飞机🦟的电传操纵系统🥝也没啥难度，要知道郭晓波的团🐺队做的可是第三🍈代战斗机的电传‼️操纵系统，小型客\货飞机平😫台无论从机动🤛性还是性能〽️都没办法跟战斗机相提并论，再加上作为验证平🦒台本身🐙就要装上一套😺电传操纵系统做测试验证，只要稍稍改一改，足可以应用到运—6A上。

　　当然了，飞😑行控制研究所给运—6A装电传🛑操纵系统没问题，然而运—6A却在某些方🌾面与飞行控制研究所🐁要求的某🤥些指标存在差距。

　　那就没啥好说的🐥，有差距就改，正好腾飞集团手上🎄的先进轻型运输🐦平台的某些关键技术同样需要💝试验验证，于是干脆🤲来个二合一，于是对运—6A的改动就开始🦋了。

　　首先是机翼，刚开始是去掉固🍋定在机🦠体上的支撑杆，然后增加🐅后掠角和翼梢小翼，后来干脆🧑重新优化机身，在机☝身下腹部增加一个小型的中💀央翼盒，将上单翼改成下单翼。

　　其次是尾翼，由于😆先进轻型运输平台准备采用T型垂尾，以便降低🥝结构重量，增加机✴️尾后舱门的装卸灵活性。

　　然而💚腾飞集团在以往的机型中就没弄🦋过T型垂尾，如今有运—6A做验证，干脆就一并加上。

　　经过这么一番改动，整架飞😅机早已看不出半点儿运—6A的痕迹，完全可以🦌说是一架全新的飞机，再用运—6A做代号显然🈷️不合适，可又一时想不🐐出其他的名称，便先用高原鹰pro代替。

　　当然👇这一过程并非一帆风顺，经历🐗了不少波折，毕竟采用☄️太多的新技术，飞机的稳✴️定在初期并不高，再加上🍪初步试验的电传操纵🐐系统，因此在刚开💕始的时候遭遇不少失败♨️。

　　最严重😣的的一次，飞机刚刚起飞㊗️没多久，机身就开始不受🕡控制的抖动，还好试飞员🐇临危不乱，驾驶飞机迫降到🚯距离机🤮场不远的农田里，这才没造成太大的🥩事故。

　　至于小故🤲障更是不计其数，不然这么一个❎验证型号也🙌不用话腾飞集团差不多两🤝年的时间才大致完成整⚛️个机型的优化工作。

　　等到被泰国皇家🙌宇航工业公司定为🥀合作机型，得到☄️的参数已经大致确定：

　　机身长米，翼展米，高米，最大起飞重量🆔吨，最大载荷吨。

　　采用一台1200轴马力的腾飞动力D—40ML涡轮螺旋桨发动机，或同功率普惠PT6型涡轮螺旋😏桨发动机，赋予其9452米🐟的最大飞行高度和443公里\小时的🌓最大飞行速度。

　　空载最大航程为3200公里，满油满载的情况为2480公里。

　　机舱内部采😼用模块化设计，可按照不同任🍜务需求，布置🍝十四座客运型；九座商务型；八座加🥩盥洗室的公务型；六座🐘加盥洗室的豪华型。

　　以及其他不同👻类型的客货混合型和单🈵纯货物运输型。

　　至于飞行🦐品质就更不用说了，采用霍尼韦尔的📳航电系统加💘飞行控制研究所专门打造的电传🈹操纵系统，令整架飞🐂机的操纵性非常好，用泰国王🆘室殿下第一次驾驶后的👽原话来说：“很轻，很柔，反馈迅速，在某些方面，并不输🌵给某些战斗机。”

　　而如今，在天上刚刚完成🙊横滚动作的便是泰国王🍘储殿下订购的顶配版TM—9型暹罗鹰，眼看着预计🦜的飞行展示的动🥫作全部做完，薛强和秦毅斌两位💕飞行员将驾驶泰国王储♓️殿下的座驾返航降落，庄建业长🦕呼了一口气，转头看向身旁的阿隆😚多，略微点了下头。

　　阿隆多默契的💙笑了笑，旋即转身下了看台，等到泰国🤐王储殿下的座驾在✡️跑道降落，并缓🦐缓停到一旁的停机坪，阿🆘隆多立刻站在飞机侧前方，面对众多围🐁过来的媒体记者，清清嗓子：“我在这😊里宣布一个重要事情，就在一个小时前，泰🌴国皇家航空公司与我们达成一🍑项协议，将出资亿☝美元采购二十架TM—9型飞机，也就是说，不就的将来，东南亚的普通民🐌众也可以😌享受高端私人公务机上的🐙顶级服务。”

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