鹬蚌相争

　　那可是50亿美元，别说是赵主任🤗和方勇了，就🆎是埃多奥和克里🤚尔多等一众巴西航空航天局的‼️专家都不淡定了。

　　要知道👲支线客机这东西，巴西航空航天工业👨公司在八十年🐍代中期研制生产的EMB—120型支线客机🕚便在世界支线客机🌒市场上闯出一定🏸的名气。

　　进入九十年代，随着巴西🥒航空航天工业🎱公司资产重组，引入一❌部分私人资本，该公🐅司便在巴西航空航天🍲局的支持下，以EMB—120为基础开始♎️研制EMB—140型支线客机。

　　后更名为ERJ—140系列支线客机，除了尺寸偏小了🦇一些外，性能上与腾飞🚸集团的TRJ—500支线客机基本相🐕当。

　　但也正因为如此，巴🙀西航空航天工业公司在🥡这个项目上遇到🤚前所未有的困难，从1989年提出初步的计🕊划，到1991年项👏目忽然终止，之后经历重启，到得现在ERJ—140系列支线客机连个眉目😣都没有。

　　若非如此，埃多奥和克里尔多也不可😩能满世界的跑，为的正是能给巴西✊航空😷航天工业公司这个拳头产品🦢寻找🍭稳定可靠的零部件供应商。

　　这也是没办法，巴西航空航天🉑工业在南美一骑绝尘不🛑假，但从世界维度上看，巴西🦂航空航天工业却😮是个典型的偏科生，飞行器的设计、研发、乃至部分👏制造都没问题，甚至在某些领✡️域还是世界☪️先进行列。

　　可若是将巴西航🔞空航天工业掰开了揉碎‼️了就会发现，真正属于🕉巴西自己的东西着实是🤖少之又少。

　　工业设计依靠🐓的是美国洛马、波音、诺斯罗普等巨头🕸的帮助；生🕒产设备是欧洲的定制产品；金属材料从美国铝业公司😵进口，高端复🌥合材料是日本和西班牙的🆚产品……

　　算来算去只有🥜很小的一🐨部分是巴西人自己生产，然后在本土的💮生产线将这些从世界各地网🥦罗来的材料、部件、产品整合到一起，生产出❎所谓的巴西“国产”飞机。

　　按照全球化的发展，巴西航空航🍪天工业公司这种🐍以全球供应商为基🍷础的飞机⚰️生产体系是非常符合当🥬今经济一体化的发展理念💮的。

　　并😉且实实在在从中获得了极大的好🥫处，不说别的，超一流的☪️成本控制就🦍不是一般的飞机制🥭造商能够比拟的，如若不然巴西航空航天🐲工业公司的EMB—120支线⛈客机也不会在世🍕界范围内取得良好的销售业绩，进♒️而冲垮了不少老牌支线客机生产企业。

　　问题是这😱种玩儿法好处不少，但却🤲要有一个必要的前提，那就是🍽本身的实力够强，技术够硬，能够在关🐍键时刻替代跳反的供应商，用绝对的实🉑力按着跳反者的脑袋在地💛上使劲儿摩擦，如此布局全球，号令业内才🥤能达到最大的效益。

　　就比如说波音。

　　低端制造🎂业在拼命的从美国外流😹的确不假，但高端的🥀航空制造业📴却牢牢的握在美国人的手里，上到🐁高端的航空发动机，小到普🐝通的金属铆钉，美国完全😷可以抛开世🔯界供应链自给自足，唯一🔱的不足可能就是成本有些大，其他的没⛅️有任何问题。

　　正是有这样的坚强后盾，波音出🥔于成本控制，在🥟国际竞争中立于不败之地，将供应链放到全🐁球格局之下，利用🚬市场的优化配置找到产🌔品的最优解自然无♎️可厚非，因为🥨人家波音实力摆在那儿呢。

　　巴西航空航天工🙏业公司有着一颗复👇制波音的雄心，却没有🧓人家波音无惧一切的实力，小打小闹的还👊可以，新手村模式🈴威胁不到巨头，懒得搭理你，可一旦出了😗新手村准备抢BOSS时，激烈的镇压自😿然随之而来。

　　是的，巴西航空航🍾天工业公司被无🥠情的镇压了，不是来自🐈航空业界的带头大哥而🖖美国，而是美国的铁杆🍆小弟加拿大。

　　没办法，巴西航💕空航天工业公司ERJ—140系列支线客机🌻无论从性能、任务、航程以及运营成🌮本都对加拿大庞🕠巴迪公司刚刚🐅投入市场的CRJ—200系列支线客机造🏒成极大威胁。

　　要知道CRJ—200系列支线客机在🥖如🍛今国际支线客机市场上可是🐣处在绝对😺的垄断地位，这一来是因为传统🍶的👲螺旋桨支线客机正逐步被淘汰，市场上急需速度快、舒适性高、性能优异🤨的先进支🦂线客机来顶替；其次也是最😦重要的，CRJ—200系列支线客😽机足够的优秀。

　　两者结合在一☪️起，便导致CRJ—200系列支线☝客机一经推出便🐸成为支线客机市场上的爆款🆚，立刻就让庞巴迪☣️公司获得🌶这一领域的垄断地位。

　　生意永远是吃独💔食的好，怎么可能🔅让人分一杯羹去？

　　正因为🤲如此当庞巴迪得知巴西航空航😦天工业公司准备🐙推出与CRJ—200系列支线客🌘机同级别的ERJ—140系列支🈸线客机后，自然是想尽办📵法打击这个后来者。

　　想用通用的GE系列涡扇🐸发动机或普惠的PW系列涡扇发动😴机？那自🦏己就跟他们签署独家供货合同，堵死巴西航空🍈航天工业公司获得6吨🥨以上的涡喷发动机。

　　搞得巴西🤜航空航天工业公司没🖤办法只能找到英国的罗·罗公司，问题是罗·罗公司💪手上只有一款刚刚🍿投入试验验证的AE3007涡扇发动机，最大推力只有吨，主要用🕕途是长航时无人🍯机和小型公务机，性能上相较于通🌲用和普惠的🤩产品要差上一大截。

　　可巴西航空🧒航天工业公司碍于😌庞巴迪的打压，没办法，差也得用，因为巴西人根本☮️没得选择。

　　不过♍️发动机方面还算好的，最起🐷码英国人的东西勉强沟通，基础性的😰高端航材巴西就一点儿🥘办法都没有了。

　　对此巴西人也🤪很无奈，发动力🌏推力有限，想达到庞巴迪CRJ—200系列支线客机的🔱性能，自己的ERJ—140系列支线客⁉️机就得在结构上下功夫，说白了就是🍥尽可能的减重。

　　但减重就涉🤣及各项💀指标超群的高端航材，这东西🍴数遍整个地球能够提👌供的也不超过两个巴掌，而且有☯️相当一部分因为庞巴♍️迪的原因，巴西人🤜就是想买也买不到。

　　如此一来，整个ERJ—140系列支线客🌗机项目就陷入了困境，眼瞅着🌟数额巨大的研发资🥖金就要打水漂，巴西人终于坐不住了，由巴西航空航天🥕局牵头，组成一个专家团，开始🐞满世界的寻找潜🖕在的合作伙伴，看看能不能帮着💜ERJ—140系列🏓支线客机项目渡过难关。

　　结果原本被他们❗️并不看🤤好的中国，却因为腾飞集团一笔50亿美元的大单，让这些身陷👧绝境的巴西人双眼猛的🍙一亮，似乎从中找‼️到了希望。

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